Die gemischte Flügel / Körper-Konfiguration des B-1B mit variabler Geometrie FlügelTurbofan-Nachverbrennungsmotoren bieten ihm fachmännische Manövrierfähigkeit und ermöglichen es ihm, mit extrem hohen Geschwindigkeiten zu fahren. Die vorderen Flügel werden für Landungen, Starts, Betanken in der Luft und einige Waffen eingesetzt. Die Heckflügel-Sweep-Einstellungen des Fahrzeugs sind für hohen Unterschall- und Überschallflug ausgelegt, wodurch der B-1B Lancer sowohl in niedrigen als auch in großen Höhen eingesetzt werden kann.
Das Radarsystem im B-1Bkann zielen, verfolgen und greifen sich bewegende Fahrzeuge an und zielen selbst an Land. Das globale Positionierungssystem Inertial Navigation System ermöglicht es dem Flugzeug, Gebiete ohne Hilfe von landgestützten Stationen zu navigieren und Ziele präzise angreifen.
Es verfügt über eine vollständig integrierte Datenverbindung (FIDL) mit Link-16-Funktion, die eine noch bessere Wahrnehmung des Schlachtfelds sowie eine sichere Rückgriff-Konnektivität außerhalb der Sichtlinie des Fahrzeugs ermöglicht. In zeitkritischen Situationen kann die Besatzung die Verwendung von Daten aus dem Combined Air Operations Center oder anderen Befehls- und Kontrollressourcen nutzen, um Ziele schnell und effektiv zu treffen.
Weitere Fakten zum B-1-Bomber beginnen wir mit der B-1A. Es wurde in den 1970er Jahren als Flugzeug entwickelt, das den B-52-Bomber ersetzen sollte. Die Behörden testeten vier Prototypen, aber das Programm wurde 1977 abgebrochen, bevor etwas in Produktion gehen konnte. Die Flugtests wurden jedoch bis 1981 fortgesetzt.
Die Regierung von Präsident Ronald Reagan initiierte die B-1B-Bomber. Sie haben es von der B-1A geändert, indem sie die Nutzlast hinzugefügt und das Radar verbessert haben. Die erste B-1 startete 1984 und der erste B-1B-Bomber wurde 1985 in Texas ausgeliefert. Am 2. Mai 1988 war die endgültige B-1B einsatzbereit.
Während des Jahres 1994 stoppten die USA ihre Nuklearmission für die B-1, aber es war immer noch eine Top-Wahl für einen nuklearen Rüstungsbomber. 2007 wurde erst mit der Umstellung auf ein konventionelles Flugzeug begonnen.
Wenn es um Geschwindigkeit, Nutzlast, Reichweite und Steigzeit geht, hält der B-1 mehrere Rekorde.
Im Jahr 1998 wurde es erstmals zur Unterstützung von Operationen in verwendet Irak. Im nächsten Jahr wurden sechs B-1 in der Operation Allied Force eingesetzt, um Unterstützung zu leisten. Während der ersten sechs Monate der Operation Enduring Freedom haben acht B-1 fast 40 Prozent der Gesamttonnage der Luftstreitkräfte der Koalition gesenkt. Die B-1 wird auch heute noch vom Militär eingesetzt.