USS California (BB-44) während des Zweiten Weltkriegs

1921 in Dienst gestellt, USS Kalifornien (BB-44) diente der US-Marine über ein Vierteljahrhundert und erlebte währenddessen Kampfhandlungen Zweiter Weltkrieg (1939-1945). Das Schlachtschiff, das wegen des großen Volumens der von Kalifornien zu Beginn des 20. Jahrhunderts exportierten Früchte "The Prune Barge" genannt wurde, war das zweite Schiff der Tennessee-Klasse und wurde während der schwer beschädigt Japanischer Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941. Aus dem Schlamm des Hafens gehoben, wurde es repariert und stark modernisiert.

1944 wieder in die Flotte aufgenommen, Kalifornien nahm an der Inselhüpferkampagne der Alliierten über den Pazifik und spielte eine zentrale Rolle in der Schlacht an der Surigao-Straße. Obwohl das Schlachtschiff Anfang 1945 von einem Kamikaze getroffen wurde, wurde es schnell repariert und in diesem Sommer wieder eingesetzt. Bis Kriegsende im Pazifik bleiben, Kalifornien später half er, Besatzungstruppen nach Japan zu transportieren.

USS Kalifornien

Dieses Panzerungsschema sah vor, dass kritische Bereiche des Schiffes wie Magazine und Technik stark geschützt werden mussten, während weniger wichtige Räume ungepanzert blieben. Außerdem mussten Schlachtschiffe vom Typ Standard eine Mindestgeschwindigkeit von 21 Knoten und einen taktischen Wenderadius von 700 Metern oder weniger haben. Entworfen nach dem Schlacht von jutland, das TennesseeDie Klasse war die erste, die die im Engagement gewonnenen Erkenntnisse nutzte. Dazu gehörten verbesserte Panzerungen unterhalb der Wasserlinie sowie Feuerleitsysteme für die Haupt- und Sekundärbatterien, die auf zwei großen Käfigmasten platziert wurden.

Wie bei der New-Mexiko-Klasse trugen die neuen Schiffe zwölf 14 "Kanonen in vier Dreifachtürmen und vierzehn 5" Kanonen. In einer Verbesserung gegenüber seinen Vorgängern ist die Hauptbatterie auf der Tennessee-Klasse konnte ihre Waffen auf 30 Grad erhöhen, was die Reichweite der Waffen um 10.000 Meter erhöhte. Die neue Klasse wurde am 28. Dezember 1915 bestellt und bestand aus zwei Schiffen: USS Tennessee (BB-43) und USS Kalifornien (BB-44).

Am 25. Oktober 1916 auf der Mare Island Naval Shipyard niedergelegt, Bau von Kalifornien rückte durch den Winter und den folgenden Frühling vor, als die USA eintraten Erster Weltkrieg. Das letzte Schlachtschiff, das an der Westküste gebaut wurde, rutschte am 20. November 1919 mit Barbara Zane, der Tochter des Gouverneurs von Kalifornien, William D., den Weg hinunter. Stephens als Sponsor. Fertigstellung der Konstruktion, Kalifornien trat am 10. August 1921 mit Kapitän Henry J. in die Kommission ein. Ziegemeier im Kommando. Der Befehl, sich der Pazifikflotte anzuschließen, wurde sofort zum Flaggschiff dieser Truppe.

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Schlachtschiff
• Werft: Mare Island Naval Shipyard
• Flach gelegt: 25. Oktober 1917
• Gestartet: 20. November 1919
• Beauftragt: 10. August 1921
• Schicksal: Für Schrott verkauft

• Verschiebung: 32.300 Tonnen
• Länge: 624,5 ft.
• Strahl: 97,3 ft.
• Entwurf: 30,3 ft.
• Antrieb: Turboelektrisches Getriebe, das 4 Propeller dreht
• Geschwindigkeit: 21 Knoten
• Ergänzen: 1.083 Männer

• 12 × 14 Zoll Pistole (4 × 3)
• 14 × 5 Zoll Waffen
• 2 × 21 Zoll Torpedorohre

In den nächsten Jahren Kalifornien nahm an einem Routinezyklus von Friedenstraining, Flottenmanövern und Kriegsspielen teil. Als leistungsstarkes Schiff gewann es 1921 und 1922 den Battle Efficiency Pennant sowie die Gunnery "E" Awards für 1925 und 1926. Im vorigen Jahr Kalifornien führte Elemente der Flotte auf einer Goodwill-Kreuzfahrt nach Australien und Neuseeland. 1926 kehrte es zu seinem gewohnten Betrieb zurück und unterzog sich im Winter 2010 einem kurzen Modernisierungsprogramm 1929/30, wo die Flugabwehr verbessert und die Höhe erhöht wurde Batterie.

Obwohl in den 1930er Jahren größtenteils von San Pedro, CA, aus operiert, Kalifornien 1939 durchquerte er den Panamakanal, um die Weltausstellung in New York City zu besuchen. Zurück im Pazifik nahm das Schlachtschiff im April 1940 am Flottenproblem XXI teil, das die Verteidigung der Hawaii-Inseln simulierte. Aufgrund der zunehmenden Spannungen mit Japan blieb die Flotte nach der Übung in hawaiianischen Gewässern und verlagerte ihre Basis auf Pearl Harbor. In diesem Jahr sah auch Kalifornien ausgewählt als eines der ersten sechs Schiffe, die das neue RCA CXAM-Radarsystem erhalten.

Am 7. Dezember 1941 Kalifornien wurde am südlichsten Liegeplatz in Pearl Harbor Battleship Row festgemacht. Als die Japaner an diesem Morgen angriffen, erlitt das Schiff schnell zwei Torpedotreffer, die zu starken Überschwemmungen führten. Dies wurde durch die Tatsache verschlechtert, dass viele wasserdichte Türen zur Vorbereitung einer bevorstehenden Inspektion offen gelassen worden waren. Den Torpedos folgte ein Bombenanschlag, der ein Flugabwehrmunitionsmagazin zur Explosion brachte.

Eine zweite Bombe, die gerade verfehlt hatte, explodierte und zerbrach mehrere Rumpfplatten in der Nähe des Buges. Mit der Überschwemmung außer Kontrolle, Kalifornien sank langsam in den nächsten drei Tagen, bevor er sich aufrecht im Schlamm mit nur seinem Aufbau über den Wellen niederließ. Bei dem Angriff wurden 100 Besatzungsmitglieder getötet und 62 verletzt. Zwei von KalifornienDie Crew von Robert R. Scott und Thomas Reeves erhielten posthum die Ehrenmedaille für die Aktionen während des Angriffs.

Die Bergungsarbeiten begannen kurze Zeit später und am 25. März 1942, Kalifornien wurde wieder geschwommen und für vorübergehende Reparaturen zum Trockendock gebracht. Am 7. Juni reiste sie aus eigener Kraft nach Puget Sound Navy Yard ab, wo sie ein umfangreiches Modernisierungsprogramm starten sollte. Beim Betreten der Werft wurden bei diesem Plan erhebliche Änderungen am Schiffsaufbau vorgenommen, und die Bündelung der beiden Trichter zu einem, was die Wasserdichtigkeit verbesserte Kompartimentierung, Erweiterung der Flugabwehr, Änderungen der Sekundärbewaffnung und Verbreiterung des Rumpfes zur Erhöhung der Stabilität und Torpedoschutz. Diese letzte Änderung drängte Kalifornien über die Strahlbeschränkungen für den Panamakanal hinaus, die ihn im Wesentlichen auf den Kriegsdienst im Pazifik beschränken.

Abfahrt von Puget Sound am 31. Januar 1944, Kalifornien führte Shakedown-Kreuzfahrten vor San Pedro durch, bevor er nach Westen dampfte, um die Invasion der Marianen zu unterstützen. Im Juni dieses Jahres schloss sich das Schlachtschiff den Kampfhandlungen an, als es während des Schlacht von Saipan. Am 14. Juni Kalifornien erlitt einen Treffer von einer Landbatterie, die geringfügigen Schaden verursachte und 10 Opfer forderte (1 getötet, 9 verwundet). Im Juli und August half das Schlachtschiff bei den Landungen auf Guam und Tinian. Am 24. August Kalifornien kam nach einer kleinen Kollision mit Espiritu Santo zur Reparatur an Tennessee. Nach seiner Abreise reiste es am 17. September nach Manus, um sich für die Invasion der Philippinen zusammenzuschließen.

Berichterstattung über die Landungen auf Leyte zwischen dem 17. und 20. Oktober, Kalifornien, Teil von Konteradmiral Jesse OldendorfDie 7. Flottenunterstützungstruppe verlagerte sich dann nach Süden in die Surigao-Straße. In der Nacht des 25. Oktober hat Oldendorf den japanischen Streitkräften in der Schlacht um die Straße von Surigao eine entscheidende Niederlage zugefügt. Ein Teil der größeren Schlacht am Golf von LeyteBei der Verlobung rächten sich mehrere Pearl Harbor-Veteranen am Feind. Anfang Januar 1945 wieder aktiv, Kalifornien Feuerunterstützung für die Landungen am Golf von Lingayen auf Luzon. Offshore blieb es am 6. Januar von einem Kamikaze getroffen, der 44 Menschen tötete und 155 verwundete. Nach Abschluss der Operationen auf den Philippinen machte sich das Schlachtschiff auf den Weg zur Reparatur am Puget Sound.

Auf dem Hof ​​von Februar bis zum späten Frühjahr, Kalifornien trat der Flotte am 15. Juni wieder bei, als sie vor Okinawa ankam. Unterstützung der Truppen an Land in den letzten Tagen des Schlacht von OkinawaAnschließend wurden Minensuchoperationen im Ostchinesischen Meer durchgeführt. Mit Kriegsende im August Kalifornien eskortierte Besatzungstruppen nach Wakayama, Japan und blieb bis Mitte Oktober in japanischen Gewässern.

Das Schlachtschiff erhielt den Befehl, in die USA zurückzukehren, und formte einen Kurs durch den Indischen Ozean und um das Kap der Guten Hoffnung, da es für den Panamakanal zu breit war. Es berührte Singapur, Colombo und Kapstadt und kam am 7. Dezember in Philadelphia an. Am 7. August 1946 in die Reserve umgezogen, Kalifornien wurde am 14. Februar 1947 außer Dienst gestellt. Es wurde zwölf Jahre lang aufbewahrt und am 1. März 1959 für Schrott verkauft.