Schlacht um Jütland im Ersten Weltkrieg

Die Schlacht von Jütland wurde vom 31. Mai bis 1. Juni 1916 ausgetragen und war die größte Seeschlacht von Erster Weltkrieg (1914-1918).

Königliche Marine

• Admiral Sir John Jellicoe
• Vizeadmiral Sir David Beatty
• 28 Schlachtschiffe, 9 Schlachtkreuzer, 9 Panzerkreuzer, 26 leichte Kreuzer, 78 Zerstörer, 1 Minenleger, 1 Wasserflugzeugträger

Kaiserliche Marine

• Vizeadmiral Reinhard Scheer
• Vizeadmiral Franz Hipper
• 16 Schlachtschiffe, 5 Schlachtkreuzer, 6 Pre-Dreadnoughts, 11 leichte Kreuzer, 61 Torpedoboote

Da die alliierte Blockade die deutschen Kriegsanstrengungen zunehmend in Mitleidenschaft zog, begann die Kaiserliche Marine Pläne zu entwickeln, um die Royal Navy in die Schlacht zu ziehen. Der Kommandeur der Hochseeflotte, Vizeadmiral Reinhard Scheer, hoffte, in Schlachtschiffen und Schlachtkreuzern zahlenmäßig unterlegen zu sein einen Teil der britischen Flotte in den Untergang zu locken mit dem Ziel, die Zahlen für ein größeres Engagement zu einem späteren Zeitpunkt auszugleichen Datum. Um dies zu erreichen, wollte Scheer, dass Vizeadmiral Franz Hippers Kundschafter der Schlachtkreuzer die englische Küste überfielen, um die Schlachtkreuzerflotte von Vizeadmiral Sir David Beatty herauszuholen.

Hipper würde sich dann zurückziehen und den verfolgenden Beatty zur Hochseeflotte führen, die die britischen Schiffe zerstören würde. Um die Operation zu unterstützen, würden U-Boote eingesetzt, um Beattys Streitkräfte zu schwächen und gleichzeitig die Hauptflotte von Admiral Sir John Jellicoe in Scapa Flow zu beobachten. Unbekannt für Scheer hatten die britischen Codebrecher in Raum 40 die deutschen Marinecodes gebrochen und waren sich bewusst, dass eine größere Operation bevorstand. Jellicoe, der Scheers Absichten nicht kannte, setzte sich am 30. Mai 1916 mit 24 Schlachtschiffen und drei Schlachtkreuzern zusammen und nahm eine Blockierungsposition neunzig Meilen westlich von Jütland ein.

Jellicoes Abreise wurde später an diesem Tag von Hipper gefolgt, der die Jademündung mit fünf Schlachtkreuzern verließ. Beatty konnte sich schneller als sein Vorgesetzter bewegen und segelte am frühen 31. Mai mit sechs Schlachtkreuzern und den vier schnellen Schlachtschiffen des Fünften Schlachtgeschwaders vom Firth of Forth aus. Scheer ging nach Hipper und stach am 31. Mai mit sechzehn Schlachtschiffen und sechs Pre-Dreadnoughts in See. In allen Fällen wurde jede Formation von einer Vielzahl gepanzerter und leichter Kreuzer, Zerstörer und Torpedoboote begleitet. Als die Briten in Position gingen, erwies sich der deutsche U-Boot-Bildschirm als unwirksam und spielte keine Rolle.

Als sich die Flotten aufeinander zu bewegten, ließ ein Kommunikationsfehler Jellicoe glauben, dass Scheer noch im Hafen war. Während er seine Position hielt, dampfte Beatty nach Osten und erhielt um 14.20 Uhr Berichte von seinen Spähern über feindliche Schiffe im Südosten. Acht Minuten später ereigneten sich die ersten Schüsse der Schlacht, als britische Leichtkreuzer auf deutsche Zerstörer trafen. Beattys Signal an Konteradmiral Sir Hugh Evan-Thomas wurde verfehlt und war zehn Meilen entfernt Die Lücke zwischen den Schlachtkreuzern und dem Fünften Schlachtgeschwader öffnete sich, bevor die Schlachtschiffe ihre korrigierten Kurs.

Diese Lücke verhinderte, dass Beatty im kommenden Gefecht einen entscheidenden Vorteil in Bezug auf die Feuerkraft hatte. Um 15.22 Uhr entdeckte Hipper, der sich nach Nordwesten bewegte, Beattys herannahende Schiffe. Hipper wandte sich nach Südosten, um die Briten zu Scheers Schlachtschiffen zu führen, und wurde acht Minuten später gesichtet. Beatty raste vorwärts, verschwendete einen Vorteil in der Reichweite und konnte seine Schiffe nicht sofort für den Kampf formen. Um 15.48 Uhr eröffnete Hipper mit beiden Staffeln in parallelen Linien das Feuer. In dem darauffolgenden "Run to the South" konnten sich Hippers Schlachtkreuzer gegen die Action durchsetzen.

Aufgrund eines weiteren britischen Signalfehlers ist der Schlachtkreuzer Derfflinger wurde unbedeckt gelassen und ungestraft gefeuert. Um 16:00 Uhr Beattys Flaggschiff HMS Löwe nahm einen fast tödlichen Treffer, während zwei Minuten später HMS Unermüdlich explodierte und sank. Sein Verlust wurde zwanzig Minuten später verfolgt, als HMS Queen Mary traf ein ähnliches Schicksal. Obwohl Beattys Schlachtkreuzer auf den deutschen Schiffen Treffer erzielten, konnten sie keine Kills erzielen. Beatty wurde kurz nach 16:30 Uhr auf die Annäherung von Scheers Schlachtschiffen aufmerksam gemacht, kehrte schnell den Kurs um und rannte nach Nordwesten.

Beatty kam an Evan-Thomas 'Schlachtschiffen vorbei und hatte erneut Signalschwierigkeiten, die den Zug des Fünften Kampfgeschwaders behinderten. Als sich die angeschlagenen Schlachtkreuzer zurückzogen, kämpften die Schlachtschiffe mit der Hochseeflotte gegen eine laufende Nachhut. Jellicoe ging Beatty zu Hilfe und schickte das dritte Schlachtkreuzer-Geschwader von Konteradmiral Horace Hood nach vorne, während er versuchte, Informationen über Scheers Position und Richtung zu erhalten. Als Beatty nach Norden rannte, hämmerten seine Schiffe auf Hipper und zwangen ihn, nach Süden abzubiegen und sich Scheer anzuschließen. Gegen 18:00 Uhr schloss sich Beatty Jellicoe an, als der Kommandant überlegte, wie die Flotte eingesetzt werden sollte.

Jellicoe setzte sich östlich von Scheer ein und brachte die Flotte in die Lage, Scheers T zu überqueren und eine hervorragende Sicht zu haben, als die Sonne unterging. Als die Große Flotte in die Schlachtlinie einzog, herrschte reges Treiben, als die kleineren Schiffe in Position rasten und das Gebiet einnahmen der Name "Windy Corner". Mit Jellicoe als Flotte wurde die Aktion erneuert, als zwei britische Kreuzer unter Beschuss gerieten Deutsche. Während einer versenkt wurde, wurde der andere schwer beschädigt, aber versehentlich von gerettet HMS Warspite dessen Lenkgetriebe überhitzt ist, wodurch es kreist und deutsches Feuer zieht.

Hipper näherte sich den Briten und stieß erneut mit den Schlachtkreuzern zusammen, einschließlich Hoods frischen Schiffen. Er nahm schweren Schaden und musste seine Flaggschiff-SMS aufgeben Lutzow, aber nicht bevor seine Schiffe HMS versenkten Unbesiegbarund tötete Hood. Um 18:30 Uhr begann die Hauptflottenaktion mit Scheer, der fassungslos war, als er Jellicoes Schlachtschiffe fand, die sein T überquerten. Scheer, dessen Leitschiffe von der britischen Linie unter heftigem Beschuss standen, verhinderte eine Katastrophe, indem er ein Notfallmanöver befahl, das als bekannt war Gefechtskehrtwendung (Kampf um die Drehung nach Steuerbord), bei dem jedes Schiff seinen Kurs um 180 Grad umkehrte. Scheer wusste, dass er keine strenge Verfolgungsjagd gewinnen konnte und dass zu viel Licht übrig blieb, um zu entkommen. Um 18.55 Uhr wandte er sich wieder den Briten zu.

Um 19.15 Uhr überquerte Jellicoe erneut das deutsche T mit seinen Schlachtschiffen, die SMS hämmerten König, SMS Großer Kurfürst, SMS Markgrafund SMS Kaiser von Scheers Lead Division. Unter intensivem Feuer war Scheer gezwungen, einen weiteren Kampf um die Wende zu befehlen. Um seinen Rückzug zu decken, befahl er einen Massenvernichterangriff auf die britische Linie und schickte seine Schlachtkreuzer nach vorne. Die Schlachtkreuzer trafen auf brutales Feuer von Jellicoes Flotte und erlitten schweren Schaden, als Scheer einen Rauchschutz legte und sich zurückzog. Als die Schlachtkreuzer davonhumpelten, begannen die Zerstörer mit Torpedoangriffen. Die britischen Schlachtschiffe wandten sich vom Angriff ab und blieben unversehrt, kosteten Jellicoe jedoch wertvolle Zeit und Tageslicht.

Als die Dunkelheit hereinbrach, tauschten Beattys verbleibende Schlachtkreuzer gegen 20.20 Uhr die letzten Schüsse mit den Deutschen aus und erzielten mehrere Treffer auf SMS Seydlitz. Jellicoe war sich der deutschen Überlegenheit im Nachtkampf bewusst und versuchte zu vermeiden, die Schlacht bis zum Morgengrauen zu erneuern. Als er nach Süden fuhr, wollte er Scheers wahrscheinlichsten Fluchtweg zurück zur Jade blockieren. Scheer erwartete Jellicoes Umzug, wurde langsamer und überquerte nachts die Spur der Grand Fleet. Scheers Schiffe kämpften sich durch einen Bildschirm aus leichten Schiffen und führten eine Reihe chaotischer Nachtschlachten.

In diesen Kämpfen verloren die Briten den Kreuzer HMS Schwarzer Prinz und mehrere Zerstörer zu feindlichem Feuer und Kollisionen. Scheers Flotte sah den Verlust der vorgedachteten SMS Pommern, ein leichter Kreuzer und mehrere Zerstörer. Obwohl Scheers Schlachtschiffe mehrmals gesichtet wurden, wurde Jellicoe nie alarmiert und die Grand Fleet segelte weiter nach Süden. Um 23.15 Uhr erhielt der britische Kommandant eine genaue Nachricht mit dem deutschen Standort und Überschrift, aber aufgrund einer Reihe von fehlerhaften Geheimdienstberichten früher am Tag war es ignoriert. Erst am 1. Juni um 4:15 Uhr wurde Jellicoe auf die wahre Position des Deutschen aufmerksam gemacht, zu welchem ​​Zeitpunkt er zu weit weg war, um die Schlacht fortzusetzen.

In Jütland verloren die Briten 3 Schlachtkreuzer, 3 Panzerkreuzer und 8 Zerstörer sowie 6.094 Tote, 510 Verwundete und 177 Gefangene. Die deutschen Verluste betrugen 1 Pre-Dreadnought, 1 Schlachtkreuzer, 5 leichte Kreuzer, 6 Zerstörer und 1 U-Boot. Die Opfer wurden als 2.551 Tote und 507 Verwundete aufgeführt. Nach der Schlacht forderten beide Seiten den Sieg. Während es den Deutschen gelang, mehr Tonnage zu versenken und höhere Verluste zu verursachen, führte die Schlacht selbst zu einem strategischen Sieg für die Briten. Obwohl die Öffentlichkeit einen ähnlichen Triumph angestrebt hatte TrafalgarDie deutschen Bemühungen in Jütland konnten die Blockade nicht aufheben oder den zahlenmäßigen Vorteil der Royal Navy bei Großschiffen erheblich verringern. Das Ergebnis führte auch dazu, dass die Hochseeflotte für den Rest des Krieges effektiv im Hafen blieb, da sich die Kaiserliche Marine auf die U-Boot-Kriegsführung konzentrierte.

Während sowohl Jellicoe als auch Beatty für ihre Leistung in Jütland kritisiert wurden, führte die Schlacht zu mehreren Veränderungen in der Royal Navy. Als festgestellt wurde, dass der Verlust an Schlachtkreuzern größtenteils auf Granatenübergabeverfahren zurückzuführen war, wurden Änderungen vorgenommen, um ein höheres Maß an Sicherheit zu gewährleisten. Auch die Schießpraktiken, die Signalisierung und die Geschäftsordnung der Flotte wurden verbessert.

Ausgewählte Quellen

• Erster Weltkrieg: Schlacht um Jütland
• Die Schlacht von Jütland