Zweiter Weltkrieg: Eroberung des deutschen U-Bootes U-505

Die Gefangennahme des deutschen U-Bootes U-505 fand am 4. Juni 1944 vor der Küste Afrikas statt Zweiter Weltkrieg (1939-1945). Von alliierten Kriegsschiffen an die Oberfläche gezwungen, die Besatzung von U-505 verlassenes Schiff. Amerikanische Seeleute bewegten sich schnell und bestiegen das behinderte U-Boot und verhinderten erfolgreich den Untergang. Zurück in die USA gebracht, U-505 erwies sich als wertvolles Informationsgut für die Alliierten.

• Kapitän Daniel V. Galerie
• USS Guadalcanal (CVE-60)
• 5 Zerstörer-Eskorten

• Oberleutnant Harald Lange
• 1 U-Boot Typ IXC

Am 15. Mai 1944 wurde die U-Boot-Abwehr-Task Force TG 22.3, bestehend aus dem Eskortenträger USSGuadalcanal (CVE-60) und der Zerstörer eskortieren USSPillsbury, USSPapst, USS Chatelain, USS Jenksund USS Flaherty, verließ Norfolk für eine Patrouille in der Nähe der Kanarischen Inseln. Unter dem Kommando von Kapitän Daniel V. In der Galerie wurde die Task Force von alliierten Kryptoanalytikern, die gegen den deutschen Enigma-Marinecode verstoßen hatten, auf die Anwesenheit von U-Booten in der Gegend aufmerksam gemacht. Als die Schiffe der Galerie in ihrem Patrouillengebiet ankamen, suchten sie zwei Wochen lang erfolglos mithilfe der Hochfrequenz-Peilung und fuhren bis nach Sierra Leone. Am 4. Juni befahl Gallery TG 22.3, nach Norden abzubiegen, damit Casablanca tanken kann.

Um 11:09 Uhr, zehn Minuten nach dem Abbiegen, Chatelain berichtete über einen Sonarkontakt, der 800 Meter von seinem Steuerbordbogen entfernt war. Als die Zerstörer-Eskorte geschlossen wurde, um nachzuforschen, Guadalcanal vektorisiert in zwei seiner in der Luft befindlichen F4F Wildcat-Jäger. Mit hoher Geschwindigkeit über den Kontakt fahren, Chatelain war zu nahe, um Tiefenladungen fallen zu lassen, und eröffnete stattdessen das Feuer mit seiner Igelbatterie (kleine Projektile, die bei Kontakt mit dem Rumpf eines U-Bootes explodierten). Bestätigung, dass das Ziel ein U-Boot war, Chatelain wandte sich ab, um einen Angriffslauf mit seinen Tiefenladungen zu starten. Die Wildkatzen summten über ihnen und entdeckten die Untergetauchten U-Boot und eröffnete das Feuer, um den Ort für das sich nähernde Kriegsschiff zu markieren. Vorwärts schießen,Chatelain klammerte das U-Boot mit einer vollen Verteilung der Tiefenladungen ein.

An Bord U-505Der Kommandeur des U-Bootes, Oberleutnant Harald Lange, versuchte, sich in Sicherheit zu bringen. Als die Tiefenladungen explodierten, verlor das U-Boot die Energie, hatte sein Ruder an Steuerbord eingeklemmt und hatte Ventile und Dichtungen im Maschinenraum gebrochen. Als die Ingenieursmannschaft Wassersprays sah, geriet sie in Panik und rannte durch das Boot. Sie schrie, der Rumpf sei verletzt und das U-505 sank. Lange glaubte seinen Männern und sah nur wenige Möglichkeiten, außer aufzutauchen und das Schiff zu verlassen. Wie U-505 brach die Oberfläche, es wurde sofort mit Feuer von den amerikanischen Schiffen und Flugzeugen gespickt.

Lange und seine Männer befahlen, das Boot zu versenken, und begannen, das Schiff zu verlassen. Eifrig zu fliehen U-505Langes Männer gingen zu den Booten, bevor der Versenkungsprozess abgeschlossen war. Infolgedessen kreiste das U-Boot mit etwa sieben Knoten weiter, während es sich langsam mit Wasser füllte. Während Chatelain und Jenks geschlossen, um die Überlebenden zu retten, Pillsbury startete ein Walboot mit einer achtköpfigen Boarding-Party unter der Leitung von Leutnant Albert David.

Die Verwendung von Boarding-Partys war von Gallery nach einem Kampf mit angeordnet worden U-515 im März, während dessen er glaubte, das U-Boot hätte gefangen genommen werden können. Als er sich nach dieser Kreuzfahrt mit seinen Offizieren in Norfolk traf, wurden Pläne ausgearbeitet, falls ähnliche Umstände erneut eintreten sollten. Infolgedessen hatten Schiffe in TG 22.3 Besatzungsmitglieder, die als Bordpartys eingesetzt wurden, und wurden angewiesen, Motorwalboote für schnelle Starts bereit zu halten. Diejenigen, die für die Bordparty zuständig waren, wurden darin geschult, die Versenkungsgebühren zu entschärfen und die erforderlichen Ventile zu schließen, um zu verhindern, dass ein U-Boot sinkt.

Näherend U-505David führte seine Männer an Bord und begann, deutsche Codebücher und Dokumente zu sammeln. Während seine Männer arbeiteten, Pillsbury zweimal versuchte er, Schleppleinen an das betroffene U-Boot zu übergeben, musste sich jedoch danach zurückziehen U-505Die Bugflugzeuge durchbohrten den Rumpf. An Bord U-505David erkannte, dass das U-Boot gerettet werden konnte und befahl seiner Gruppe, Leckagen zu verstopfen, Ventile zu schließen und Abbruchgebühren zu trennen. Als Gallery über den Status des U-Bootes informiert wurde, schickte sie eine Bordparty von Guadalcanal, geführt vom Ingenieur des Trägers, Commander Earl Trosino.

Trosino war vor dem Krieg Chefingenieur der Handelsmarine bei Sunoco und setzte sein Fachwissen schnell für die Bergung ein U-505. Nach Abschluss vorübergehender Reparaturen U-505 nahm eine Schleppleine von Guadalcanal. Um die Überschwemmung an Bord des U-Bootes einzudämmen, befahl Trosino, die Dieselmotoren des U-Bootes von den Propellern zu trennen. Dadurch konnten sich die Propeller drehen, während das U-Boot abgeschleppt wurde, was wiederum aufgeladen wurde U-505Batterien. Nachdem die Stromversorgung wiederhergestellt war, konnte Trosino sie nutzen U-505eigene Pumpen, um das Gefäß zu reinigen und die normale Trimmung wiederherzustellen.

Mit der Situation an Bord U-505 stabilisiert, Guadalcanal setzte den Schlepptau fort. Dies wurde aufgrund erschwert U-505Das Ruder ist verklemmt. Nach drei Tagen, Guadalcanal übertrug den Schlepptau auf den Flottenschlepper USS Abnaki. In westlicher Richtung nahmen TG 22.3 und ihr Preis Kurs auf Bermuda und kamen am 19. Juni 1944 an. U-505 blieb für den Rest des Krieges geheim in Bermuda.

Die erste Eroberung eines feindlichen Kriegsschiffes auf See durch die US-Marine seit dem Krieg von 1812, das U-505 Affäre führte zu einiger Besorgnis unter der alliierten Führung. Dies war größtenteils auf die Sorge zurückzuführen, dass die Deutschen, wenn sie wissen würden, dass das Schiff erbeutet worden war, sich bewusst werden würden, dass die Alliierten die Enigma-Codes gebrochen hatten. Diese Sorge war so groß, dass Admiral Ernest J. King, der US-Chef der Marineoperation, überlegte kurz, ob er die Captain Gallery vor ein Kriegsgericht stellen sollte. Um dieses Geheimnis zu schützen, haben die Gefangenen vor U-505 wurden in einem separaten Gefangenenlager in Louisiana festgehalten und die Deutschen teilten mit, dass sie im Kampf getötet worden waren. Zusätzlich, U-505 wurde neu gestrichen, um wie ein amerikanisches U-Boot auszusehen, und die USS neu bezeichnet Nemo.

Im Kampf um U-505Ein deutscher Seemann wurde getötet und drei verwundet, darunter Lange. David wurde die Ehrenmedaille des Kongresses für die Leitung der ersten Internatsfeier verliehen, während Torpedomans Kamerad 3 / c Arthur W. Knispel und Radioman 2 / c Stanley E. Wdowiak erhielt das Marinekreuz. Trosino erhielt die Legion of Merit, während Gallery die Distinguished Service Medal erhielt. Für ihre Aktionen bei der Erfassung U-505TG 22.3 wurde mit dem Zitat der Präsidenteneinheit ausgezeichnet und vom Oberbefehlshaber der Atlantikflotte, Admiral Royal Ingersoll, zitiert. Nach dem Krieg plante die US-Marine zunächst die Entsorgung U-505Es wurde jedoch 1946 gerettet und zur Ausstellung nach Chicago gebracht Museum für Wissenschaft und Industrie.