De Havilland Moskito im Zweiten Weltkrieg

Der Entwurf für die de Havilland-Mücke entstand Ende der 1930er Jahre, als die de Havilland Aircraft Company begann, an einem Bomber-Entwurf für die Royal Air Force zu arbeiten. Er hatte große Erfolge bei der Entwicklung von zivilen Hochgeschwindigkeitsflugzeugen wie dem DH.88 Comet und dem DH.91 Albatros, beide größtenteils aus Holzlaminaten gebaut, versuchte de Havilland, einen Vertrag aus der Luft zu bekommen Ministerium. Die Verwendung von Holzlaminaten in seinen Flugzeugen ermöglichte es de Havilland, das Gesamtgewicht seiner Flugzeuge zu reduzieren und gleichzeitig die Konstruktion zu vereinfachen.

Im September 1936 veröffentlichte das Luftfahrtministerium die Spezifikation P.13 / 36, in der ein mittlerer Bomber gefordert wurde, der bei einer Nutzlast von 3.000 Pfund 275 Meilen pro Stunde erreichen kann. eine Entfernung von 3.000 Meilen. De Havilland war aufgrund seiner Verwendung von Vollholzkonstruktionen bereits ein Außenseiter und versuchte zunächst, den Albatros an die Anforderungen des Luftfahrtministeriums anzupassen. Diese Bemühungen verliefen schlecht, da die Leistung des ersten Entwurfs mit sechs bis acht Kanonen und einer dreiköpfigen Besatzung bei der Untersuchung schlecht abschnitt. Angetrieben von zwei Rolls-Royce Merlin-Triebwerken suchten die Designer nach Wegen, um die Leistung des Flugzeugs zu verbessern.

Während die P.13 / 36-Spezifikation zu Avro Manchester und Vickers Warwick führte, führte sie zu Diskussionen, die die Idee des schnellen, unbewaffneten Bombers voranbrachten. Von Geoffrey de Havilland ergriffen, versuchte er, dieses Konzept zu entwickeln, um ein Flugzeug zu schaffen, das die Anforderungen von P.13 / 36 übertreffen würde. Zurück zum Albatros-Projekt, das Team von de Havilland unter der Leitung von Ronald E. Bishop begann, Elemente aus dem Flugzeug zu entfernen, um das Gewicht zu verringern und die Geschwindigkeit zu erhöhen.

Dieser Ansatz erwies sich als erfolgreich, und die Designer erkannten dies schnell, indem sie den gesamten Bomber entfernten Die Geschwindigkeit der defensiven Bewaffnung würde den Kämpfern des Tages ebenbürtig sein, so dass sie der Gefahr eher entkommen könnte als Kampf. Das Endergebnis war ein Flugzeug mit der Bezeichnung DH.98, das sich grundlegend vom Albatros unterschied. Ein kleiner Bomber, der von zwei Rolls-Royce Merlin-Motoren angetrieben wird und Geschwindigkeiten von rund 400 Meilen pro Stunde bei einer Nutzlast von 1.000 Pfund erreichen kann. Um die Einsatzflexibilität des Flugzeugs zu verbessern, sah das Designteam die Montage von vier 20-mm-Kanonen in der Bombenbucht vor, die durch Sprengrohre unter der Nase schießen würden.

Trotz der projizierten hohen Geschwindigkeit und hervorragenden Leistung des neuen Flugzeugs lehnte das Luftfahrtministerium das ab neuer Bomber im Oktober 1938, wegen Bedenken hinsichtlich seiner Holzkonstruktion und mangelnder Verteidigung Rüstung. Bishops Team war nicht bereit, das Design aufzugeben, und verfeinerte es nach dem Ausbruch von weiter Zweiter Weltkrieg. Durch die Lobbyarbeit für das Flugzeug gelang es de Havilland schließlich, einen Air Ministry-Vertrag von Air Chief zu erhalten Marschall Sir Wilfrid Freeman für einen Prototyp unter Spezifikation B.1 / 40, der maßgeschneidert für die DH.98.

Als die RAF expandierte, um den Kriegsbedürfnissen gerecht zu werden, konnte das Unternehmen im März 1940 endlich einen Vertrag über fünfzig Flugzeuge erhalten. Mit fortschreitender Arbeit an den Prototypen verzögerte sich das Programm aufgrund der Evakuierung von Dünkirchen. Beim Neustart forderte die RAF de Havilland außerdem auf, schwere Jagd- und Aufklärungsvarianten des Flugzeugs zu entwickeln. Am 19. November 1940 wurde der erste Prototyp fertiggestellt und sechs Tage später in die Luft gebracht.

In den nächsten Monaten wurde die neu synchronisierte Mücke in Boscombe Down einem Flugtest unterzogen und beeindruckte die RAF schnell. Das übertreffen Supermarine Spitfire Mk. IIDie Mücke erwies sich auch als fähig, eine viermal größere Bombenladung als erwartet zu tragen. Als wir dies erfuhren, wurden Modifikationen vorgenommen, um die Leistung der Mücke bei höheren Lasten zu verbessern.

Die einzigartige Holzkonstruktion der Mücke ermöglichte die Herstellung von Teilen in Möbelfabriken in ganz Großbritannien und Großbritannien Kanada. Um den Rumpf zu konstruieren, 3/8 "Blätter von Ecuadorianer Balsaholz zwischen kanadischen Birkenplatten wurde in großen Betonformen geformt. Jede Form hielt die Hälfte des Rumpfes und nach dem Trocknen wurden die Steuerleitungen und Drähte installiert und die beiden Hälften wurden zusammengeklebt und verschraubt. Um den Vorgang abzuschließen, wurde der Rumpf mit einem dotierten Madapolam-Finish (gewebte Baumwolle) überzogen. Die Konstruktion der Flügel folgte einem ähnlichen Prozess, und eine minimale Menge Metall wurde verwendet, um das Gewicht zu reduzieren.

Allgemeines

• Länge: 44 ft. 6 in.
• Spannweite: 54 ft. 2 in.
• Höhe: 17 ft. 5 in.
• Flügelfläche: 454 sq. ft.
• Leergewicht: 14.300 lbs.
• Geladenes Gewicht: 18.000 lbs.
• Besatzung: 2 (Pilot, Bombenschütze)

Performance

• Kraftwerk: 2 × flüssigkeitsgekühlter V12-Motor Rolls-Royce Merlin 76/77, 1.710 PS
• Angebot: 1.300 Meilen
• Höchstgeschwindigkeit: 415 mph
• Decke: 37.000 Fuß

Rüstung

• Bomben: 4.000 lbs.

1941 in Dienst gestellt, wurde die Vielseitigkeit der Mücke sofort genutzt. Der erste Einsatz wurde am 20. September 1941 von einer Fotoaufklärungsvariante durchgeführt. Ein Jahr später führten Moskitobomber einen berühmten Überfall auf das Gestapo-Hauptquartier in Oslo, Norwegen, durch, der die große Reichweite und Geschwindigkeit des Flugzeugs demonstrierte. Als Teil des Bomberkommandos entwickelte die Mücke schnell den Ruf, gefährliche Missionen mit minimalen Verlusten erfolgreich ausführen zu können.

Am 30. Januar 1943 führten Mosquitos einen gewagten Tagesangriff auf Berlin durch, der einen Lügner des Reichmarschalls Hermann Göring unmöglich machte, der einen solchen Angriff für unmöglich hielt. Mosquitos, die ebenfalls in der Light Night Strike Force dienten, flogen Hochgeschwindigkeits-Nachtmissionen, um die deutsche Luftverteidigung von schweren britischen Bomberangriffen abzulenken. Die Nachtjäger-Variante der Mücke wurde Mitte 1942 in Dienst gestellt und war mit vier 20-mm-Kanonen im Bauch und vier Kalibern von 30 bewaffnet. Maschinengewehre in der Nase. Der Nachtjäger Mosquitos erzielte am 30. Mai 1942 seinen ersten Kill und warf während des Krieges über 600 feindliche Flugzeuge ab.

Ausgestattet mit einer Vielzahl von Radargeräten wurden im gesamten europäischen Theater Moskito-Nachtjäger eingesetzt. 1943 wurden die auf dem Schlachtfeld gewonnenen Erkenntnisse in eine Jagdbombervariante integriert. Mit der Standardbewaffnung der Mücke konnten die FB-Varianten 1.000 Pfund tragen. von Bomben oder Raketen. Mosquito FBs wurden auf der ganzen Front eingesetzt und wurden dafür bekannt, dass sie punktgenaue Angriffe wie das Schlagen der Gestapo ausführen konnten Hauptquartier in der Innenstadt von Kopenhagen und Verschluss der Mauer des Amiens-Gefängnisses, um die Flucht vor dem französischen Widerstand zu erleichtern Kämpfer.

Zusätzlich zu seinen Kampfrollen wurden Mücken auch als Hochgeschwindigkeitstransporter eingesetzt. Die Mücke blieb nach dem Krieg im Dienst und wurde von der RAF bis 1956 in verschiedenen Rollen eingesetzt. Während der zehnjährigen Produktion (1940-1950) wurden 7.781 Mücken gebaut, von denen 6.710 während des Krieges gebaut wurden. Während sich die Produktion auf Großbritannien konzentrierte, wurden zusätzliche Teile und Flugzeuge in Kanada und Kanada gebaut Australien. Die letzten Kampfeinsätze der Mücke wurden im Rahmen der Operationen der israelischen Luftwaffe während der Suezkrise von 1956 geflogen. Die Mücke wurde auch von den Vereinigten Staaten (in geringer Anzahl) während des Zweiten Weltkriegs und von Schweden (1948-1953) betrieben.