Der Pullman-Streik von 1894: Geschichte des 19. Jahrhunderts

Der Pullman Strike von 1894 war ein Meilenstein in Amerika ArbeitsgeschichteDer weit verbreitete Streik der Eisenbahner brachte das Geschäft in weiten Teilen des Landes zum Erliegen, bis die Bundesregierung beispiellose Maßnahmen zur Beendigung des Streiks ergriff. Präsident Grover Cleveland befahl Bundestruppen, den Streik niederzuschlagen, und Dutzende wurden bei gewaltsamen Zusammenstößen in den Straßen von Chicago getötet, wo sich der Streik konzentrierte.

Wichtige Imbissbuden: Der Pullman-Streik

Der Streik war ein äußerst erbitterter Kampf zwischen Arbeitern und Unternehmensleitung sowie zwischen zwei Hauptfiguren. George Pullman, Eigentümer des Unternehmens, das Eisenbahn-Personenkraftwagen herstellt, und Eugene V. Debs, Führer der American Railway Union. Die Bedeutung des Pullman-Streiks war enorm. Auf dem Höhepunkt streikten ungefähr eine Viertelmillion Arbeiter. Und die Arbeitsunterbrechung betraf einen Großteil des Landes, da die Abschaltung der Eisenbahnen zu dieser Zeit einen Großteil des amerikanischen Geschäfts stilllegte.

Der Streik hatte auch einen großen Einfluss darauf, wie die Bundesregierung und die Gerichte mit Arbeitsfragen umgehen würden. Während des Pullman-Streiks ging es unter anderem darum, wie die Öffentlichkeit die Rechte der Arbeitnehmer, die Rolle des Managements im Leben der Arbeitnehmer und die Rolle der Regierung bei der Vermittlung von Arbeitsunruhen sah.

George M. Pullman wurde 1831 im Bundesstaat New York als Sohn eines Zimmermanns geboren. Er lernte selbst Tischlerei und zog Ende der 1850er Jahre nach Chicago, Illinois. Während der BürgerkriegEr begann mit dem Bau einer neuen Art von Eisenbahn-Personenwagen, in denen die Passagiere schlafen konnten. Pullmans Autos wurden bei den Eisenbahnen beliebt und 1867 gründete er die Pullman Palace Car Company.

Im frühen 1880er JahreAls seine Firma florierte und seine Fabriken wuchsen, begann George Pullman eine Stadt zu planen, in der seine Arbeiter untergebracht werden sollten. Die Gemeinde Pullman, Illinois, wurde gemäß seiner Vision in der Prärie am Stadtrand von Chicago gegründet. In der neuen Stadt umgab ein Straßennetz die Fabrik. Es gab Reihenhäuser für Arbeiter, und Vorarbeiter und Ingenieure lebten in größeren Häusern. Die Stadt hatte auch Banken, ein Hotel und eine Kirche. Alle waren im Besitz von Pullmans Firma.

Ein Theater in der Stadt spielte Theaterstücke, aber es mussten Produktionen sein, die den strengen moralischen Standards von George Pullman entsprachen. Die Betonung der Moral war allgegenwärtig. Pullman war entschlossen, ein Umfeld zu schaffen, das sich stark von den rauen Stadtvierteln unterscheidet, die er als Hauptproblem in der sich schnell industrialisierenden Gesellschaft Amerikas ansah.

Saloons, Tanzlokale und andere Einrichtungen, die damals von Amerikanern der Arbeiterklasse besucht worden wären, waren innerhalb der Stadtgrenzen von Pullman nicht gestattet. Und es wurde allgemein angenommen, dass Unternehmensspione die Arbeiter während ihrer arbeitsfreien Stunden im Auge behielten. Die Eindringlichkeit des Managements in das Privatleben der Arbeitnehmer wurde natürlich zu einer Quelle von Ressentiments.

Trotz wachsender Spannungen unter seinen Arbeitern faszinierte George Pullmans Vision einer paternalistischen Gemeinschaft, die um eine Fabrik herum organisiert war, die amerikanische Öffentlichkeit eine Zeit lang. Als in Chicago die Columbian Exposition, die Weltausstellung von 1893, stattfand, strömten internationale Besucher, um die von Pullman geschaffene Modellstadt zu sehen.

Die Dinge änderten sich dramatisch mit dem Panik von 1893, eine schwere finanzielle Depression, die die amerikanische Wirtschaft betraf. Pullman senkte die Löhne der Arbeiter um ein Drittel, weigerte sich jedoch, die Mieten in den Firmenwohnungen zu senken.

Als Reaktion darauf ergriff die American Railway Union, die zu dieser Zeit größte amerikanische Gewerkschaft mit 150.000 Mitgliedern, Maßnahmen. Die örtlichen Gewerkschaftszweige forderten am 11. Mai 1894 einen Streik im Komplex der Pullman Palace Car Company. Zeitungsberichten zufolge war das Unternehmen von den Männern überrascht, die aus dem Haus gingen.

Pullman war empört über den Streik in seiner Fabrik und schloss das Werk, entschlossen, die Arbeiter abzuwarten. Pullmans hartnäckige Strategie könnte mit Ausnahme der A.R.U. Mitglieder forderten die nationale Mitgliedschaft auf, sich zu engagieren. Die nationale Konvention der Gewerkschaft stimmte dafür, die Arbeit an einem Zug im Land mit einem Pullman-Wagen zu verweigern, was den Schienenpersonenverkehr des Landes zum Erliegen brachte

George Pullman hatte keine Macht, einen Streik niederzuschlagen, der sich plötzlich weit und breit ausgebreitet hatte. Der American Railway Union gelang es, landesweit rund 260.000 Arbeiter zum Boykott zu bewegen. Zuweilen wurde Debs, der Führer der A.R.U., von der Presse als gefährlicher Radikaler dargestellt, der einen Aufstand gegen die amerikanische Lebensweise anführte.

Der US-Generalstaatsanwalt Richard Olney war entschlossen, den Streik niederzuschlagen. Am 2. Juli 1894 erhielt die Bundesregierung eine einstweilige Verfügung vor einem Bundesgericht, die die Beendigung des Streiks anordnete. Präsident Grover Cleveland schickte Bundestruppen nach Chicago, um das Gerichtsurteil durchzusetzen.

Als sie am 4. Juli 1894 ankamen, kam es in Chicago zu Unruhen, und 26 Zivilisten wurden getötet. Ein Bahnhof wurde niedergebrannt. Eine "New York Times" -Geschichte mit einem Zitat von Debs am Unabhängigkeitstag:

"Der erste Schuss, den die regulären Soldaten auf die Mobs hier abfeuern, wird das Signal für einen Bürgerkrieg sein. Ich glaube das genauso fest wie ich an den ultimativen Erfolg unseres Kurses glaube. Blutvergießen wird folgen, und 90 Prozent der Menschen in den Vereinigten Staaten werden gegen die anderen 10 Prozent antreten. Und ich würde mich nicht gegen die arbeitenden Menschen im Wettbewerb stellen oder mich aus den Reihen der Arbeiter herausfinden, wenn der Kampf endet. Ich sage das nicht als Alarmist, sondern ruhig und nachdenklich. "

Am 10. Juli 1894 wurde Debs verhaftet. Er wurde wegen Verstoßes gegen die gerichtliche Verfügung angeklagt und schließlich zu sechs Monaten Gefängnis verurteilt. Im Gefängnis las Debs die Werke von Karl Marx und wurde ein engagierter Radikaler, der er vorher nicht gewesen war.

Der Einsatz von Bundestruppen zur Niederschlagung eines Streiks war ein Meilenstein, ebenso wie der Einsatz der Bundesgerichte zur Einschränkung der Gewerkschaftsaktivitäten. In den 1890er Jahren verhinderte die Androhung von mehr Gewalt die Gewerkschaftsaktivität, und Unternehmen und Regierungsstellen verließen sich auf die Gerichte, um Streiks zu unterdrücken.

Was George Pullman betrifft, so haben der Streik und die heftige Reaktion darauf seinen Ruf für immer geschmälert. Er starb im Oktober an einem Herzinfarkt. 18, 1897. Er wurde auf einem Friedhof in Chicago beigesetzt und Tonnen von Beton wurden über sein Grab gegossen. Die öffentliche Meinung hatte sich so sehr gegen ihn gewandt, dass man glaubte, die Einwohner von Chicago könnten seinen Körper entweihen.

• “Debs spricht wild über Bürgerkrieg; Erster Schuss von Soldaten, sagt er, wird Revolution verursachen.” New York Times5. Juli 1894.