USS Colorado (BB-45) im Zweiten Weltkrieg

USS Colorado (BB-45) war das Leitschiff der US Navy ColoradoKlasse von Schlachtschiffen (USS Colorado, USS Maryland, und USS West Virginia). Das von der New York Shipbuilding Corporation (Camden, NJ) errichtete Schlachtschiff wurde 1923 in Dienst gestellt. Das Colorado-Klasse war die erste Klasse amerikanischer Schlachtschiffe, die 16-Zoll-Kanonen als Hauptbatterie montierte. Mit dem US-Einstieg in Zweiter Weltkrieg, Colorado sah Dienst im pazifischen Theater. Sie half zunächst bei der Verteidigung der Westküste und nahm später an den Alliierten teil. Inselhüpfen-Kampagne über den Pazifik. Das Schlachtschiff wurde nach dem Krieg außer Dienst gestellt und 1959 für Schrott verkauft.

Die fünfte und letzte Klasse von Schlachtschiffen vom Typ Standard (Nevada, Pennsylvania, New-Mexiko, und Tennessee-Klassen) für die US Navy, die Colorado-Klasse war eine Weiterentwicklung seiner Vorgänger. Entwickelt vor dem Bau des Nevada-Klasse, das Standard-Konzept forderte Schiffe mit ähnlichen operativen und taktischen Merkmalen. Dies würde es allen Schlachtschiffeinheiten in der Flotte ermöglichen, ohne Rücksicht auf Geschwindigkeit und Wenderadius zusammenzuarbeiten. Da die Schiffe vom Typ Standard das Rückgrat der Flotte sein sollten, reichten frühere Dreadnought-Klassen von der

Zu den Merkmalen der Schlachtschiffe vom Typ Standard gehörten die Verwendung von Ölkesseln anstelle von Kohle und der Einsatz einer „Alles oder Nichts“ -Panzerung. Dieses Schutzsystem sah vor, dass wichtige Bereiche des Schlachtschiffs wie Magazine und Ingenieurwesen stark geschützt werden sollten, während weniger kritische Räume ungepanzert blieben. Es sah auch, dass das gepanzerte Deck in jedem Schiff eine Ebene angehoben wurde, so dass seine Kante mit dem Hauptpanzergürtel übereinstimmte. In Bezug auf die Leistung sollten Schlachtschiffe vom Typ Standard einen taktischen Wendekreis von 700 Metern oder weniger und eine Mindestgeschwindigkeit von 21 Knoten haben.

Obwohl weitgehend identisch mit den vorhergehenden Tennessee-Klasse, die Colorado-klasse trug stattdessen acht 16 "Kanonen in vier Zwillingstürmen im Gegensatz zu den früheren Schiffen, die zwölf 14" Kanonen in vier Dreifachtürmen montierten. Die US-Marine hatte mehrere Jahre lang über die Verwendung von 16-Zoll-Kanonen diskutiert, und nach erfolgreichen Tests der Waffe kam es zu einer Debatte über deren Verwendung bei früheren Standardkonstruktionen. Dies geschah nicht aufgrund der Kosten, die mit der Änderung dieser Konstruktionen und der Erhöhung ihrer Tonnage zur Aufnahme der neuen Waffen verbunden waren.

1917 genehmigte der Sekretär der Marine, Josephus Daniels, schließlich die Verwendung von 16-Zoll-Kanonen unter der Bedingung, dass die neue Klasse keine weiteren größeren Designänderungen enthält. Das Colorado-Klasse montierte auch eine Sekundärbatterie von zwölf bis vierzehn 5 "Kanonen und eine Flugabwehrbewaffnung von vier 3" Kanonen.

Wie bei der Tennessee-Klasse, die Colorado-Klasse verwendete acht ölbefeuerte Babcock & Wilcox-Wasserrohrkessel, die von einem turboelektrischen Getriebe für den Antrieb getragen wurden. Diese Art der Übertragung wurde bevorzugt, da die Turbinen des Schiffes mit optimaler Geschwindigkeit arbeiten konnten, unabhängig davon, wie schnell sich die vier Propeller des Schiffes drehten. Dies führte zu einer Steigerung der Kraftstoffeffizienz und verbesserte die Gesamtreichweite des Schiffes. Es erlaubte auch eine größere Unterteilung der Schiffsmaschinerie, was seine Fähigkeit verbesserte, Torpedostößen standzuhalten.

Das Leitschiff der Klasse, USS Colorado (BB-45) begann am 29. Mai 1919 mit dem Bau der New York Shipbuilding Corporation in Camden, New Jersey. Die Arbeiten am Rumpf wurden fortgesetzt und am 22. März 1921 mit Ruth Melville, der Tochter des Senators von Colorado, Samuel D., auf den Weg gebracht. Nicholson als Sponsor. Nach weiteren zwei Jahren Arbeit Colorado erreichte die Fertigstellung und trat am 30. August 1923 mit Kapitän Reginald R. in Dienst. Belknap im Kommando. Nach dem ersten Shakedown führte das neue Schlachtschiff eine europäische Kreuzfahrt durch, auf der es besucht wurde Portsmouth, Cherbourg, Villefranche, Neapel und Gibraltar, bevor sie am 15. Februar nach New York zurückkehren. 1924.

USS Colorado (BB-45)

Routinemäßige Reparaturen durchführen, Colorado erhielt am 11. Juli den Befehl, an die Westküste zu segeln. Mitte September erreichte das Schlachtschiff San Francisco und trat der Schlachtflotte bei. Arbeiten mit dieser Kraft für die nächsten Jahre, Colorado 1925 unternahm er eine Goodwill-Kreuzfahrt nach Australien und Neuseeland. Zwei Jahre später lief das Schlachtschiff auf Diamond Shoals vor Cape Hatteras auf Grund. Es wurde einen Tag lang an Ort und Stelle gehalten und schließlich mit minimalem Schaden wieder flott gemacht.

Ein Jahr später betrat es die Werft, um seine Flugabwehr zu verbessern. Dies sah die Entfernung der ursprünglichen 3 "-Pistolen und die Installation von acht 5" -Pistolen. Wiederaufnahme der Friedensaktivitäten im Pazifik, Colorado wechselte regelmäßig zu Übungen in die Karibik und half den Opfern eines Erdbebens in Long Beach, CA, im Jahr 1933. Vier Jahre später startete es ein Kontingent von NROTC-Studenten der University of Washington und der University of California-Berkeley zu einer Sommer-Trainingskreuzfahrt.

Während des Betriebs vor Hawaii wurde die Kreuzfahrt unterbrochen, als Colorado Nach dem Verschwinden von Amelia Earhart wurde ihm bei den Suchbemühungen geholfen. Als das Schlachtschiff auf den Phoenix-Inseln ankam, startete es Scout-Flugzeuge, konnte den berühmten Piloten jedoch nicht finden. Ankunft in hawaiianischen Gewässern zur Flottenübung XXI im April 1940, Colorado blieb in der Gegend bis zum 25. Juni 1941, als es nach Puget Sound Navy Yard abreiste. Als wir den Hof für eine Generalüberholung betraten, war er dort, als die Japaner griffen Pearl Harbor an am 7. Dezember.

Rückkehr zum aktiven Betrieb am 31. März 1942, Colorado dampfte nach Süden und schloss sich später an USS Maryland (BB-46) zur Verteidigung der Westküste zu helfen. Während des Trainings im Sommer verlagerte sich das Schlachtschiff im November nach Fidschi und auf die Neuen Hebriden. Betrieb in dieser Umgebung bis September 1943, Colorado dann kehrte zu Pearl Harbor um sich auf die Invasion der Gilbert-Inseln vorzubereiten. Sie segelte im November und feierte ihr Kampfdebüt mit Feuerunterstützung für die Landungen auf Tarawa. Nach der Unterstützung der Truppen an Land, Colorado reiste für eine kurze Überholung an die Westküste.

Als sie im Januar 1944 in Hawaii ankam, segelte sie am 22. auf die Marshallinseln. Kwajalein erreichen, Colorado schlug japanische Stellungen an Land und half bei der Invasion der Insel vor der Erfüllung eines ähnliche Rolle vor Eniwetok. In diesem Frühjahr bei Puget Sound überholt, Colorado reiste am 5. Mai ab und bereitete sich gemeinsam mit den Alliierten auf die Marianen-Kampagne vor. Ab dem 14. Juni begann das Schlachtschiff, Ziele zu treffen Saipan, Tinian und Guam.

Unterstützung der Landungen auf Tinian am 24. Juli Colorado 22 Treffer von japanischen Landbatterien erlitten, bei denen 44 der Schiffsbesatzung getötet wurden. Trotz dieses Schadens operierte das Schlachtschiff bis zum 3. August weiter gegen den Feind. Bei der Abreise wurden Reparaturen an der Westküste durchgeführt, bevor die Flotte für Operationen gegen Leyte wieder aufgenommen wurde. Ankunft auf den Philippinen am 20. November Colorado Unterstützung der Marine für alliierte Truppen an Land. Am 27. November erhielt das Schlachtschiff zwei Kamikaze-Treffer, bei denen 19 Menschen getötet und 72 verletzt wurden. Obwohl beschädigt, Colorado traf Anfang Dezember Ziele auf Mindoro, bevor er sich zur Reparatur nach Manus zurückzog.

Mit Abschluss dieser Arbeit, Colorado dampfte nach Norden, um die Landungen im Golf von Lingayen, Luzon, am 1. Januar 1945 abzudecken. Neun Tage später traf ein freundliches Feuer den Überbau des Schlachtschiffs, wobei 18 Menschen getötet und 51 verletzt wurden. Colorado Als nächstes zog er sich nach Ulithi zurück und erlebte Ende März Maßnahmen, als er die Ziele erreichte Okinawa vor der alliierten Invasion.

Sie hielt eine Position vor der Küste und griff weiterhin japanische Ziele auf der Insel an, bis sie am 22. Mai nach Leyte Gulf abreiste. Rückkehr nach Okinawa am 6. August Colorado zog später im Monat nach dem Ende der Feindseligkeiten nach Norden. Nachdem die Landung der Besatzungstruppen auf dem Atsugi Airfield in der Nähe von Tokio gemeldet worden war, segelte sie nach San Francisco. Nach einem kurzen Besuch Colorado zog nach Norden, um an den Feierlichkeiten zum Navy Day in Seattle teilzunehmen.

Befohlen, an der Operation Magic Carpet teilzunehmen, Colorado machte drei Reisen nach Pearl Harbor, um amerikanische Soldaten nach Hause zu transportieren. Während dieser Reisen kehrten 6.357 Männer an Bord des Schlachtschiffs in die Vereinigten Staaten zurück. Colorado zog dann nach Puget Sound und verließ die Kommission am 7. Januar 1947. Zwölf Jahre in Reserve gehalten, wurde es am 23. Juli 1959 für Schrott verkauft.