Chinesisch-Amerikaner und die Transcontinental Railroad

Das Transkontinentale Eisenbahn war ein Traum von einem Land, das auf dem Konzept des manifestierten Schicksals basiert. 1869 wurde der Traum bei verwirklicht Vorgebirgspunkt, Utah mit der Verbindung von zwei Eisenbahnlinien. Die Union Pacific begann mit dem Bau ihrer Schiene in Omaha, Nebraska, in Richtung Westen. Der Zentralpazifik begann in Sacramento, Kalifornien, und arbeitete nach Osten. Die Transcontinental Railroad war eine Vision eines Landes, wurde aber von den "Big Four" in die Praxis umgesetzt: Collis P. Huntington, Charles Cocker, Leland Stanford und Mark Hopkins.

Die Vorteile dieser Eisenbahn waren für das Land und die beteiligten Unternehmen enorm. Die Eisenbahnunternehmen erhielten zwischen 16.000 und 48.000 pro Meile Gleis Landzuschüsse und Subventionen. Die Nation gewann eine schnelle Passage von Ost nach West. Eine Wanderung, die früher vier bis sechs Monate dauerte, konnte in sechs Tagen durchgeführt werden. Diese großartige amerikanische Leistung wäre jedoch ohne die außerordentlichen Anstrengungen der Chinesisch-Amerikaner nicht möglich gewesen. Der Zentralpazifik erkannte die enorme Aufgabe, die vor ihm beim Bau der Eisenbahn lag. Sie mussten die Sierra Mountains mit einer Steigung von 7.000 Fuß über nur 100 Meilen überqueren. Die einzige Lösung für die entmutigende Aufgabe war viel Personal, das sich schnell als knapp herausstellte.

Der Zentralpazifik wandte sich an die chinesisch-amerikanische Gemeinschaft als Arbeitsquelle. Am Anfang stellten viele die Fähigkeit dieser Männer in Frage, die durchschnittlich 4 '10 "und nur 120 Pfund wogen. die notwendige Arbeit zu erledigen. Ihre harte Arbeit und ihre Fähigkeiten zerstreuten jedoch schnell alle Ängste. Tatsächlich waren zum Zeitpunkt der Fertigstellung die überwiegende Mehrheit der Arbeiter aus dem Zentralpazifik Chinesen. Die Chinesen arbeiteten unter zermürbenden und tückischen Bedingungen für weniger Geld als ihre weißen Kollegen. Während die weißen Arbeiter ihr monatliches Gehalt (ca. 35 USD) sowie Nahrung und Unterkunft erhielten, erhielten die chinesischen Einwanderer nur ihr Gehalt (ca. 26-35 USD). Sie mussten ihre eigenen Lebensmittel und Zelte zur Verfügung stellen. Die Eisenbahner sprengten und kratzten sich unter großer Gefahr für ihr Leben durch die Sierra Mountains. Sie benutzten Dynamit und Handwerkzeuge, während sie über den Seiten von Klippen und Bergen hingen.

Leider war das Sprengen nicht der einzige Nachteil, den sie überwinden mussten. Die Arbeiter mussten die extreme Kälte des Berges und dann die extreme Hitze der Wüste ertragen. Diese Männer verdienen viel Anerkennung für die Erfüllung einer Aufgabe, die viele für unmöglich hielten. Sie wurden am Ende der anstrengenden Aufgabe mit der Ehre anerkannt, die letzte Schiene zu verlegen. Dieses kleine Zeichen der Wertschätzung verblasste jedoch im Vergleich zu der Leistung und den zukünftigen Krankheiten, die sie erhalten würden.

Es hatte immer viel gegeben Vorurteil gegenüber den Chinesisch-Amerikanern, aber nach der Fertigstellung der Transcontinental Railroad wurde es nur noch schlimmer. Dieses Vorurteil kam zu einem Crescendo in Form des Chinesisches Ausschlussgesetz von 1882, die die Einwanderung für zehn Jahre ausgesetzt. Im Laufe des nächsten Jahrzehnts wurde es erneut verabschiedet und schließlich wurde das Gesetz 1902 auf unbestimmte Zeit erneuert, wodurch die chinesische Einwanderung ausgesetzt wurde. Darüber hinaus erließ Kalifornien zahlreiche diskriminierende Gesetze, darunter Sondersteuern und Segregation. Lob für die Chinesisch-Amerikaner ist längst überfällig. Die Regierung in den letzten Jahrzehnten beginnt, die bedeutenden Errungenschaften dieses wichtigen Teils der amerikanischen Bevölkerung anzuerkennen. Diese chinesisch-amerikanischen Eisenbahner halfen, den Traum einer Nation zu erfüllen und waren ein wesentlicher Bestandteil der Verbesserung Amerikas. Ihre Fähigkeiten und Ausdauer verdienen es, als eine Leistung anerkannt zu werden, die eine Nation verändert hat.