Ein Überblick über Chinas Verkehrsprobleme

China hatte nicht immer ein Problem mit dem Verkehr, aber in den letzten Jahrzehnten China Die Stadtbewohner des Landes mussten ihr Leben schnell an ein neues Phänomen anpassen: den Stillstand.

Es ist Ja wirklich Schlecht. Möglicherweise haben Sie 2010 in den Nachrichten von dem Stau auf dem China National Highway 10 gehört. Es war 100 Kilometer lang und dauerte zehn Tage, an denen Tausende von Autos beteiligt waren. Aber außerhalb der Mega-Staus sind die meisten Städte von täglichem Verkehr geplagt, der mit dem schlimmsten Stillstand in westlichen Städten mithalten kann. Und das trotz einer Fülle von erschwingliche öffentliche Verkehrsmittelund Anti-Verkehrsgesetzgebung in vielen Städten, die (zum Beispiel) vorschreibt, dass Autos mit gerader und ungerader Lizenz fahren Die Schilder müssen an wechselnden Tagen fahren, damit nur die Hälfte der Autos der Stadt legal auf die Straße fahren kann Zeit.

Natürlich sind Chinas städtische Staus auch ein wichtiger Faktor Verschmutzungsprobleme.

Es gibt eine Reihe von Gründen für Chinas Verkehrsstaus:

1. Wie die meisten älteren Städte der Welt waren viele Städte Chinas nicht für Autos konzipiert. Sie waren auch nicht dazu gedacht, die massiven Bevölkerungsgruppen zu unterstützen, mit denen sie sich jetzt rühmen (Pekinghat zum Beispiel mehr als 20 Millionen Menschen). Infolgedessen sind die Straßen in vielen Städten einfach nicht groß genug.
2. Autos gelten als Statussymbol. In China geht es beim Autokauf oft nicht so sehr um Bequemlichkeit, sondern darum, Ihnen zu zeigen, dass Sie es sind kann Kaufen Sie ein Auto, weil Sie eine erfolgreiche Karriere genießen. Viele Angestellte in chinesischen Städten, die sonst mit öffentlichen Verkehrsmitteln zufrieden wären, kaufen Autos, um mit den Joneses Schritt zu halten (und sie zu beeindrucken), und wenn sie es einmal getan haben habe die Autos fühlen sie sich verpflichtet, sie zu benutzen.
3. Chinas Straßen sind voller neuer Fahrer. Noch vor einem Jahrzehnt waren Autos weitaus seltener als heute, und wenn man zwanzig Jahre in die Vergangenheit reist. China hat die Marke von zwei Millionen Fahrzeugen erst um das Jahr 2000 überschritten, aber ein Jahrzehnt später hatte es mehr als fünf Millionen. Dies bedeutet, dass zu jedem Zeitpunkt ein erheblicher Prozentsatz der Menschen, die auf Chinas Straßen fahren, nur über wenige Jahre Erfahrung verfügt. Manchmal führt dies zu fragwürdigen Fahrentscheidungen, und dies kann zu einem Stillstand führen, wenn diese Entscheidungen aus dem einen oder anderen Grund zu blockierten Straßen führen.
4. Chinas Fahrerausbildung ist nicht großartig. Fahrerschulen unterrichten oft nur das Fahren in geschlossenen Kursen, so dass neue Absolventen buchstäblich zum ersten Mal auf die Straße gehen, wenn sie sich ans Steuer setzen. Und wegen der Beschädigung des Systems haben einige neue Treiber überhaupt keine Klassen belegt. Infolgedessen hat China viele Unfälle: Die Zahl der Verkehrstoten pro 100.000 Autos beträgt 36, was mehr als dem Doppelten entspricht USA und mehrmals mehr als europäische Länder wie Großbritannien, Frankreich, Deutschland und Spanien (die alle Preise haben unter 10).
5. Es gibt nur zu viele Leute. Selbst mit einer hervorragenden Fahrerausbildung, breiteren Straßen und weniger Autokäufern wären in einer Stadt wie Peking, in der mehr als zwanzig Millionen Menschen leben, Staus wahrscheinlich.

Die Regierung hat hart gearbeitet, um zu schaffen öffentliche Verkehrsmittel Infrastruktur, die die Straßen der Städte entlastet. Nahezu jede größere Stadt in China baut oder erweitert ein U-Bahn-System, und die Preise für diese Systeme werden häufig subventioniert, um sie äußerst verlockend zu machen. Pekings U-Bahn kostet beispielsweise nur 3 RMB (0,45 USD ab März 2019). Chinesische Städte haben im Allgemeinen auch ein umfangreiches Busnetz, und es gibt Busse, die praktisch überall fahren, wo man es sich vorstellen kann.

Die Regierung hat auch daran gearbeitet, Fernreisen zu verbessern, neue Flughäfen zu bauen und ein riesiges Netzwerk von Flughäfen aufzubauen Hochgeschwindigkeitszüge entwickelt, um Menschen schneller ans Ziel zu bringen und sie von den Autobahnen fernzuhalten.

Schließlich haben die Stadtregierungen auch restriktive Maßnahmen ergriffen, um die Anzahl der Autos auf der Straße zu begrenzen, wie etwa Pekings gerade-ungerade Regel, die vorsieht, dass an einem bestimmten Tag nur Autos mit geraden oder ungeraden Nummernschildern unterwegs sein dürfen (it abwechselnd).

Sie vermeiden es so gut sie können. Menschen, die schnell und zuverlässig dorthin gelangen möchten, wo sie unterwegs sind, nehmen in der Regel öffentliche Verkehrsmittel, wenn sie in der Hauptverkehrszeit in einer Stadt unterwegs sind. Radfahren ist auch eine übliche Methode, um den Stillstand zu vermeiden, wenn Sie irgendwo in der Nähe unterwegs sind.

Die Menschen sind auch entgegenkommend, wenn es um die Realität des Stoßverkehrs in China geht. Beispielsweise nehmen Taxis während der Stoßzeiten häufig mehr als einen Passagier gleichzeitig auf, um sicherzustellen, dass sie nicht stundenlang mit einem einzigen Fahrpreis im Verkehr sitzen. Und chinesische U-Bahnen sind während der Hauptverkehrszeit voll mit Passagieren. Es ist unangenehm, aber die Leute haben es damit ausgedrückt. 30 Minuten in einem unbequemen U-Bahn-Auto nach Hause zu kommen, ist besser als 3 Stunden in einem etwas komfortableren normalen Auto zu verbringen, zumindest für die meisten Menschen.