USS Wyoming (BB-32)

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Schlachtschiff
• Werft: William Cramp & Sons, Philadelphia, PA
• Flach gelegt: 9. Februar 1910
• Gestartet: 25. Mai 1911
• Beauftragt: 25. September 1912
• Schicksal: Verkauft für Schrott

• Verschiebung: 26.000 Tonnen
• Länge: 562 ft.
• Strahl: 93,1 ft.
• Entwurf: 28,5 ft.
• Antrieb: 12 Kohlekessel von Babcock und Wilcox mit Ölspray, 4-Wellen-Parsons-Dampfturbinen mit Direktantrieb
• Geschwindigkeit: 20,5 Knoten
• Ergänzen: 1.063 Männer

• Mark 7-Kanonen mit einem Kaliber von 12 × 12 Zoll / 50
• Geschütze des Kalibers 21 × 5 "/ 51
• 2 × 21 "Torpedorohre

Ausgehend von der Newport Conference 1908 wurde die WyomingDie Klasse der Schlachtschiffe war die vierte Art von Dreadnought der US-Marine nach den früheren Klassen -, - und -. Das ursprüngliche Design entstand durch Kriegsspiele und Diskussionen, da die vorhergehenden Klassen noch nicht in Dienst gestellt worden waren. Ausschlaggebend für die Schlussfolgerungen der Konferenz war die Notwendigkeit immer größerer Kaliber der Hauptbewaffnung. In der zweiten Hälfte des Jahres 1908 kam es zu einer Debatte über das Layout und die Bewaffnung der neuen Klasse, wobei verschiedene Konfigurationen in Betracht gezogen wurden. Am 30. März 1909 genehmigte der Kongress den Bau von zwei Design 601-Schlachtschiffen. Dieses Design erforderte ein Schiff, das ungefähr 20% größer war als das

Designated USS Wyoming (BB-32) und USS Arkansas(BB-33) wurden die beiden Schiffe der neuen Klasse von zwölf Kohlekesseln von Babcock und Wilcox mit direkt angetriebenen Turbinen angetrieben, die vier Propeller drehten. Bei der Anordnung der Hauptbewaffnung waren die zwölf 12-Zoll-Kanonen in sechs Doppelrevolvern in überfeuerenden (übereinander schießenden) Paaren vorwärts, mittschiffs und achtern verteilt. Zur Unterstützung der Hauptbatterie fügten die Designer 21 5-Zoll-Kanonen hinzu, wobei die meisten in einzelnen Kasematten unter dem Hauptdeck montiert waren. Zusätzlich trugen die Schlachtschiffe zwei 21 "Torpedorohre. Zum Schutz der Wyoming-Klasse besaß einen elf Zoll dicken Hauptpanzergürtel.

William Cramp & Sons in Philadelphia zugewiesen, begannen die Arbeiten am Wyoming am 9. Februar 1910. In den nächsten fünfzehn Monaten rutschte das neue Schlachtschiff am 25. Mai 1911 den Weg hinunter, wobei Dorothy Knight, die Tochter des Obersten Richters des Obersten Gerichtshofs von Wyoming, Jesse Knight, als Sponsor fungierte. Mit dem Abschluss der Bauarbeiten, Wyoming wechselte zum Philadelphia Navy Yard, wo er am 25. September 1912 mit Captain Frederick L. in Dienst gestellt wurde. Chapin im Kommando. Das neue Schlachtschiff dampfte nach Norden und beendete die endgültige Ausstattung auf dem New York Navy Yard, bevor es zur Atlantikflotte segelte.

Ankunft in Hampton Roads am 30. Dezember Wyoming wurde Flaggschiff für Konteradmiral Charles J. Dachs, Kommandeur der Atlantikflotte. In der folgenden Woche startete das Schlachtschiff nach Süden zur Baustelle des Panamakanals, bevor es vor Kuba Übungen durchführte. Rückkehr nach Norden im März, Wyoming Vor der Rückkehr zur Flotte wurden kleinere Reparaturen durchgeführt. Für den Rest des Jahres war das Schlachtschiff in Friedenszeiten routinemäßig tätig, bis es im Oktober zum Mittelmeer segelte, um Goodwill-Besuche in Malta, Italien und Frankreich zu machen. Rückkehr nach Hause im Dezember, Wyoming betrat die Werft in New York für eine kurze Überholung, bevor er sich im folgenden Monat der Atlantikflotte vor Kuba für Wintermanöver anschloss.

Im Mai 1914 Wyoming dampfte nach Süden mit einem Kontingent von Truppen, um die zu unterstützen US-Besetzung von Veracruz das hatte einige Wochen zuvor begonnen. Das Schlachtschiff blieb in der Gegend und unterstützte Operationen im Zusammenhang mit der Besetzung bis in den Herbst hinein. Nach Reparaturen in New York, Wyoming verbrachte die nächsten zwei Jahre nach dem Standardmanöverzyklus der US-Marine in nördlichen Gewässern im Sommer und in der Karibik im Winter. Nachdem das Schlachtschiff Ende März 1917 die Übungen vor Kuba abgeschlossen hatte, befand es sich vor Yorktown, VA, als bekannt wurde, dass die Vereinigten Staaten Deutschland den Krieg erklärt hatten und einmarschierten Erster Weltkrieg.

Für die nächsten sieben Monate Wyoming in der Chesapeake Ausbildungsingenieure für die Flotte betrieben. In diesem Herbst erhielt das Schlachtschiff den Befehl, sich der USS anzuschließen New York (BB-34), USS Florida (BB-30) und USS Delaware (BB-28) in der Schlachtschiffabteilung 9. Angeführt von Konteradmiral Hugh Rodman, diese Formation reiste im November ab, um zu verstärken Admiral Sir David BeattyBritische Großflotte bei Scapa Flow. Als die Truppe im Dezember ankam, wurde sie zum 6. Kampfgeschwader umbenannt. Die amerikanischen Schiffe begannen im Februar 1918 mit den Kampfhandlungen und halfen beim Schutz der nach Norwegen fahrenden Konvois.

Fortsetzung ähnlicher Operationen im Laufe des Jahres, Wyoming wurde im Oktober das Flaggschiff der Staffel New York kollidierte mit einem deutschen U-Boot. Mit dem Ende des Konflikts im November hat sich das Schlachtschiff am 21. mit der Großen Flotte zusammengetan, um die deutsche Hochseeflotte in die Internierung bei Scapa Flow zu eskortieren. Am 12. Dezember Wyoming, Mit dem neuen Geschwaderkommandanten Konteradmiral William Sims segelte er nach Frankreich, wo er sich mit der SS traf George Washington Das brachte Präsident Woodrow Wilson zur Friedenskonferenz nach Versailles. Nach einem kurzen Hafenbesuch in Großbritannien verließ das Schlachtschiff die europäischen Gewässer und kam am Weihnachtstag in New York an.

Kurz als Flaggschiff der Schlachtschiff Division 7, Wyoming Unterstützung bei der Leitung eines Fluges Curtiss NC-1 Flugboote auf einem Transatlantikflug im Mai 1919. Als das Schlachtschiff im Juli in Norfolk Navy Yard einfuhr, wurde es in Erwartung seines Transfers in den Pazifik einem Modernisierungsprogramm unterzogen. Designiertes Flaggschiff der Schlachtschiff-Division 6 der Pazifikflotte, Wyoming reiste später im Sommer an die Westküste ab und kam am 6. August in San Diego an. Das Schlachtschiff führte im folgenden Jahr Manöver durch und fuhr dann Anfang 1921 nach Valparaiso, Chile. Im August zurück zum Atlantik gebracht, Wyoming einschiffte den Kommandeur der Atlantikflotte, Admiral Hilary P. Jones. In den nächsten sechs Jahren nahm das Schiff seinen bisherigen Zyklus des Friedenstrainings wieder auf unterbrochen von einer europäischen Kreuzfahrt im Jahr 1924, die Besuche in Großbritannien, den Niederlanden, Gibraltar und die Azoren.

Im Jahr 1927 Wyoming kam im Philadelphia Navy Yard für eine umfassende Modernisierung an. Dies führte zur Hinzufügung von Anti-Torpedo-Ausbuchtungen, zur Installation neuer Ölkessel sowie zu einigen Änderungen am Aufbau. Abschluss einer Shakedown-Kreuzfahrt im Dezember, Wyoming wurde Flaggschiff der Scouting-Flotte von Vizeadmiral Ashley Robertson. In dieser Rolle half es drei Jahre lang auch bei der Ausbildung von NROTC-Abteilungen mehrerer Universitäten. Nach kurzem Dienst bei Battleship Division 2 ist das Altern Wyoming wurde aus dem Frontdienst gezogen und Konteradmiral Harley H. zugewiesen. Christys Trainingsgeschwader. Im Januar 1931 in reduzierte Provision versetzt, begannen die Bemühungen, das Schlachtschiff gemäß dem Londoner Seevertrag zu entmilitarisieren. Dadurch wurden die Anti-Torpedo-Ausbuchtungen, die Hälfte der Hauptbatterie und die Seitenpanzerung des Schiffes entfernt.

Im Mai wieder in den aktiven Dienst gestellt, Wyoming schiffte ein Kontingent von Midshipmen der US Naval Academy und NROTC-Kadetten für eine Trainingskreuzfahrt nach Europa und in die Karibik ein. Das im August neu benannte AG-17 verbrachte die nächsten fünf Jahre in einer Trainingsrolle. Während der Teilnahme an amphibischen Angriffsübungen vor Kalifornien im Jahr 1937 explodierte versehentlich eine 5-Zoll-Granate, wobei sechs Menschen getötet und elf verletzt wurden. Später im Jahr, Wyoming führte einen Goodwill-Anruf nach Kiel, wo seine Besatzung das Taschenschlachtschiff besuchte Admiral Graf Spee. Mit dem Anfang von Zweiter Weltkrieg In Europa nahm das Schiff im September 1939 einen Platz in der Atlantic Naval Reserve Force ein. Zwei Jahre später, Wyoming begann die Umwandlung in ein Schießtrainingsschiff.

Beginn dieser Aufgabe im November 1941, Wyoming war vor Platt's Bank tätig, als die Nachricht von der Japanischer Angriff auf Pearl Harbor. Als die US-Marine expandierte, um den Anforderungen eines Zwei-Ozean-Krieges gerecht zu werden, war das alte Schlachtschiff weiterhin damit beschäftigt, Kanoniere für die Flotte auszubilden. Den Spitznamen "Chesapeake Raider" für seine häufigen Auftritte in der Bucht erhalten, Wyoming setzte diese Pflicht bis Januar 1944 fort. Als sie den Hof in Norfolk betraten, begann eine Modernisierung, bei der die verbleibenden 12-Zoll-Kanonen entfernt und die Türme in Einzel- und Doppelhalterungen für 5-Zoll-Kanonen umgewandelt wurden. Wiederaufnahme der Ausbildungsmission im April Wyoming blieb in dieser Rolle bis zum 30. Juni 1945. Im Norden befohlen, schloss es sich der Operational Development Force an und half bei der Entwicklung von Taktiken zur Bekämpfung japanischer Kamikazes.

Mit dem Ende des Krieges, Wyoming weiterhin mit dieser Kraft arbeiten. 1947 nach Norfolk bestellt, kam es am 11. Juli an und wurde am 1. August außer Dienst gestellt. Am 16. September aus dem Schiffsregister gestrichen. Wyoming wurde im folgenden Monat für Schrott verkauft. Diese Arbeit wurde nach New York verlegt und begann im Dezember.

• DANFS: USS Wyoming (BB-32)
• NHHC: USS Wyoming (BB-32)
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