Eines der wichtigsten Wahrzeichen im Motordesign stammt von Nicolaus Otto, der 1876 einen effektiven erfand Gasmotor Motor- die erste praktische Alternative zur Dampfmaschine. Otto baute den ersten praktischen Viertakt-Verbrennungsmotor namens "Otto Cycle Engine", und als er seinen Motor fertigstellte, baute er ihn in einen Motorrad.
Geboren: 14. Juni 1832
Ist gestorben: 26. Januar 1891
Ottos frühe Tage
Nicolaus Otto wurde als jüngstes von sechs Kindern in Holzhausen geboren. Sein Vater starb 1832 und er ging 1838 in die Schule. Nach sechs Jahren guter Leistung wechselte er bis 1848 an das Gymnasium in Langenschwalbach. Er schloss sein Studium nicht ab, wurde aber für gute Leistungen angeführt.
Ottos Hauptinteresse an der Schule lag in Wissenschaft und Technologie, dennoch schloss er nach drei Jahren als Betriebslehrling in einem kleinen Warenunternehmen ab. Nach Abschluss seiner Ausbildung zog er nach Frankfurt, wo er als Verkäufer für Philipp Jakob Lindheimer arbeitete und Tee, Kaffee und Zucker verkaufte. Bald entwickelte er ein Interesse an den neuen Technologien des Tages und begann mit dem Bau von Viertaktmotoren (inspiriert von Lenoirs zweitaktigem gasbetriebenem Verbrennungsmotor).
Im Spätherbst 1860 erfuhren Otto und sein Bruder von einem neuartiger Gasmotor dass Jean Joseph Etienne Lenoir in Paris gebaut hatte. Die Brüder bauten eine Kopie des Lenoir-Motors und meldeten im Januar 1861 ein Patent für eine Flüssigmotor basierend auf dem Lenoir (Gas) Motor mit dem preußischen Handelsministerium, aber es war abgelehnt. Der Motor lief nur wenige Minuten vor dem Brechen. Ottos Bruder gab das Konzept auf, was dazu führte, dass Otto anderswo nach Hilfe suchte.
Nachdem Otto Eugen Langen, einen Techniker und Besitzer einer Zuckerfabrik, getroffen hatte, kündigte er seinen Job 1864 gründete das Duo das weltweit erste Motorenherstellerunternehmen N.A. Otto & Cie (heute DEUTZ AG, Köln). 1867 erhielten die beiden auf der Pariser Weltausstellung eine Goldmedaille für ihren ein Jahr zuvor gebauten atmosphärischen Gasmotor.
Viertaktmotor
Im Mai 1876 baute Nicolaus Otto den ersten praktischen Viertakt-Kolbenzyklus Verbrennungsmotor. Nach 1876 entwickelte er seinen Viertaktmotor weiter und betrachtete seine Arbeit als beendet, nachdem er 1884 das erste Magnetzündsystem für die Niederspannungszündung erfunden hatte. Ottos Patent wurde 1886 zugunsten des Patents aufgehoben, das Alphonse Beau de Roaches für seinen Viertaktmotor erteilt wurde. Otto baute jedoch einen funktionierenden Motor, während das Design von Roaches auf dem Papier blieb. Am 23. Oktober 1877 wurde Nicolaus Otto sowie Francis und William Crossley ein weiteres Patent für einen Gasmotor erteilt.
Insgesamt baute Otto folgende Motoren:
- 1861 Eine Kopie von Lenoirs atmosphärischer Motor
- 1862 Ein Viertakt-Kompressionslademotor (vor dem Patent von Rochas), der versagte, da er fast sofort kaputt ging
- 1864 Der erste erfolgreiche atmosphärische Motor
- 1876 Der Viertakt-Kompressionslademotor, der als "Otto" -Zyklusmotor anerkannt ist. Der Begriff Otto-Zyklus wird für alle Viertaktmotoren mit Druckladung verwendet.